相關部門回應:預計8月份左右安裝;“兩橫三縱”快速路將設置14.5公里聲屏障來源:新文化報 - 新文化網
  寬平大路與紅旗街交會處高層建築物上的噪聲為91.5分貝 本報記者 吳廷 攝
    “我家門前的高架橋都通車了,噪音特別大,能不能給安‘隔音板’?”近日,長春市民趙女士打來電話反映,她家都不敢開窗戶,這大熱天有些受不了啊。
    趙女士說的“隔音板”,叫“聲屏障”。
    9日,記者咨詢了有關部門得知,預計8月份,經過她家所在小區的高架橋段將安上聲屏障。
  讀者反映
    大車一過,聲音像發大水
    趙女士家住四和名居小區。這是高層小區,她家住12層。
    小區與寬平大路高架橋就隔著54路有軌電車,不超過20米。
    “它現在上面能跑車了,車一過,噪聲太大了。”趙女士說,她心臟不好,有些受不了。白天還好,關窗戶開空調;晚上就不行了,不能整個晚上開空調啊。但要開窗戶,那高架橋上的過車聲,再加上這熱天,根本睡不著覺。
    這聲音到底有多大?“你聽沒聽過發大水時的聲音?”趙女士想了想說,等晚上,橋上過大車的時候,要是開著窗戶,離老遠就轟隆隆的。
    “我看這高架橋有的地方都安了‘隔音板’,不知道我們這能不能給安?”趙女士問。
  記者核實
    在10樓,噪聲高達91.5分貝
    趙女士家那裡的噪聲達到了多少?9日,記者借助噪聲測試儀進行測試。
    7時40分,高架橋上,5分鐘內,都是小型汽車正常通過,噪聲最高為82.3分貝,最低65.2分貝。有車輛鳴笛時,噪聲最高為87.1分貝;當有大車經過時,噪聲最高為85.4分貝。
    在橋下,這附近也是路口,還有54路有軌電車通過。8時10分,噪聲最高為84.6分貝。
    隨後,記者上到居民樓的5層,這層的高度和高架橋差不多。在靠近高架橋一側的窗戶,噪聲最高為65.8分貝。打開窗戶,噪聲瞬間達到83.9分貝。同樣採集5分鐘時間段內的數值,數據一直在72分貝~86分貝之間變化,最高為85.6分貝。
    8時20分,到該樓10層。打開靠近高架橋一側的窗戶,也是採集5分鐘時間段內的數據,噪聲最高數據為91.5分貝。同時,在10層,窗外的風也很大。
    這屬於什麼樣的噪聲環境?記者撥通環保熱線12369,工作人員告知,根據長春市實施的《城市區域環境噪聲標準》,一類區域,白天(6時起至22時止)噪聲標準值為55分貝,夜間(22時起至6時止)噪聲標準值為45分貝;二類區域,白天噪聲標準值為60分貝,夜間噪聲標準值為50分貝。
    一類區域為“居民區、文教區、居民集中區及機關事業單位集中的區域”,二類區域則為“居住、商業與工業混合區,規劃商業區”。
    無論是按一類區域,還是二類區域劃分,趙女士家所在小區目前的噪聲環境已經超過了標準。
  部門聲音
    預計8月份將安裝聲屏障
    根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第36條規定:建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架橋、輕軌道路,有可能造成環境污染的,應當設置聲屏障或者採取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。
    記者獲悉,長春市“兩橫三縱”快速路將在所經過的居民生活區、學校、醫院及商業區設置聲屏障,將達到14.5公里。
    9日,在高架橋上,靠近趙女士家所在小區一側的高架橋水泥護欄上,每隔2米左右就有一個鐵塊固定在水泥護欄上,它們都是安裝聲屏障的立柱底座。
    “預計在8月份左右安裝。”昨日,高架橋相關建設負責人透露。
  再核實
    聲屏障對高層降噪效果沒那麼明顯
    “兩橫三縱”快速路上,已有部分高架橋段安了聲屏障。
    前進大街快速路進南湖廣場匝道及橋上相關路段的聲屏障為灰色,整個聲屏障的高度在2.5米。
    9日10時20分,記者選在橋面進入匝道口處測試。5分鐘內,噪聲最高為85分貝;有經過車輛鳴笛,最高為93分貝。
    隨後,上到附近居民樓4樓,通過臨街窗戶,可見聲屏障。該層正處於聲屏障遮擋區域。關窗,5分鐘內噪聲最高值為50分貝。開窗,測試儀數據顯示在55分貝~68分貝之間。
    上到12層,關窗狀態下,5分鐘內數據在59分貝~65分貝之間;開窗後在72分貝~79分貝之間。可見,在高樓層,聲屏障降噪作用就不那麼明顯。
    “能不能把這玩意加高一些?”居民孫女士產生了興趣。
    “它的高度也得考慮風阻等因素,建太高就有風險了。”高架橋建設負責人回應。
    如果高層噪聲太大怎麼辦?“只能是居民自行換隔音、降噪的玻璃。”該負責人表示。
    高大綠樹降噪10~20分貝
    長春市“兩橫三縱”快速路部分快速路在建設前的環評報告中,對噪聲採取的措施中有一條是加強綠化。
    南湖廣場周圍樹木高大,部分高度超過高架橋。沿廣場,有三所高校。
    9日,記者在三個學校都選取點位進行測試,經過樹木過濾,從南湖廣場及高架橋上傳來的噪聲,消減10~20分貝。
    除了聲屏障、綠化,還能如何減少高架橋帶來的噪音?這些招也能用:一是高架橋上,經過居民區等人員密集區應禁止鳴笛;二是嚴控大車上橋頻次。
  ■瞭解一下聲屏障原理
    聲波遇到聲屏障時,會發生反射、透射和繞射三種現象。通常認為屏障能阻止直達聲的傳播,並使透射聲有足夠的衰減。因此,聲屏障的隔聲效果一般可採用減噪量表示。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其後形成一個聲影區,就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。
    本報記者 王小野
  (原標題:寬平大路高架橋邊噪聲大居民問何時能安“隔音板”)
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