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　　相關部門回應：預計8月份左右安裝；“兩橫三縱”快速路將設置14.5公里聲屏障來源：新文化報 - 新文化網
　　寬平大路與紅旗街交會處高層建築物上的噪聲為91.5分貝 本報記者 吳廷 攝
　　　　“我家門前的高架橋都通車了，噪音特別大，能不能給安‘隔音板’？”近日，長春市民趙女士打來電話反映，她家都不敢開窗戶，這大熱天有些受不了啊。
　　　　趙女士說的“隔音板”，叫“聲屏障”。
　　　　9日，記者咨詢了有關部門得知，預計8月份，經過她家所在小區的高架橋段將安上聲屏障。
　　讀者反映
　　　　大車一過，聲音像發大水
　　　　趙女士家住四和名居小區。這是高層小區，她家住12層。
　　　　小區與寬平大路高架橋就隔著54路有軌電車，不超過20米。
　　　　“它現在上面能跑車了，車一過，噪聲太大了。”趙女士說，她心臟不好，有些受不了。白天還好，關窗戶開空調；晚上就不行了，不能整個晚上開空調啊。但要開窗戶，那高架橋上的過車聲，再加上這熱天，根本睡不著覺。
　　　　這聲音到底有多大？“你聽沒聽過發大水時的聲音？”趙女士想了想說，等晚上，橋上過大車的時候，要是開著窗戶，離老遠就轟隆隆的。
　　　　“我看這高架橋有的地方都安了‘隔音板’，不知道我們這能不能給安？”趙女士問。
　　記者核實
　　　　在10樓，噪聲高達91.5分貝
　　　　趙女士家那裡的噪聲達到了多少？9日，記者借助噪聲測試儀進行測試。
　　　　7時40分，高架橋上，5分鐘內，都是小型汽車正常通過，噪聲最高為82.3分貝，最低65.2分貝。有車輛鳴笛時，噪聲最高為87.1分貝；當有大車經過時，噪聲最高為85.4分貝。
　　　　在橋下，這附近也是路口，還有54路有軌電車通過。8時10分，噪聲最高為84.6分貝。
　　　　隨後，記者上到居民樓的5層，這層的高度和高架橋差不多。在靠近高架橋一側的窗戶，噪聲最高為65.8分貝。打開窗戶，噪聲瞬間達到83.9分貝。同樣採集5分鐘時間段內的數值，數據一直在72分貝~86分貝之間變化，最高為85.6分貝。
　　　　8時20分，到該樓10層。打開靠近高架橋一側的窗戶，也是採集5分鐘時間段內的數據，噪聲最高數據為91.5分貝。同時，在10層，窗外的風也很大。
　　　　這屬於什麼樣的噪聲環境？記者撥通環保熱線12369，工作人員告知，根據長春市實施的《城市區域環境噪聲標準》，一類區域，白天（6時起至22時止）噪聲標準值為55分貝，夜間（22時起至6時止）噪聲標準值為45分貝；二類區域，白天噪聲標準值為60分貝，夜間噪聲標準值為50分貝。
　　　　一類區域為“居民區、文教區、居民集中區及機關事業單位集中的區域”，二類區域則為“居住、商業與工業混合區，規劃商業區”。
　　　　無論是按一類區域，還是二類區域劃分，趙女士家所在小區目前的噪聲環境已經超過了標準。
　　部門聲音
　　　　預計8月份將安裝聲屏障
　　　　根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第36條規定：建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架橋、輕軌道路，有可能造成環境污染的，應當設置聲屏障或者採取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。
　　　　記者獲悉，長春市“兩橫三縱”快速路將在所經過的居民生活區、學校、醫院及商業區設置聲屏障，將達到14.5公里。
　　　　9日，在高架橋上，靠近趙女士家所在小區一側的高架橋水泥護欄上，每隔2米左右就有一個鐵塊固定在水泥護欄上，它們都是安裝聲屏障的立柱底座。
　　　　“預計在8月份左右安裝。”昨日，高架橋相關建設負責人透露。
　　再核實
　　　　聲屏障對高層降噪效果沒那麼明顯
　　　　“兩橫三縱”快速路上，已有部分高架橋段安了聲屏障。
　　　　前進大街快速路進南湖廣場匝道及橋上相關路段的聲屏障為灰色，整個聲屏障的高度在2.5米。
　　　　9日10時20分，記者選在橋面進入匝道口處測試。5分鐘內，噪聲最高為85分貝；有經過車輛鳴笛，最高為93分貝。
　　　　隨後，上到附近居民樓4樓，通過臨街窗戶，可見聲屏障。該層正處於聲屏障遮擋區域。關窗，5分鐘內噪聲最高值為50分貝。開窗，測試儀數據顯示在55分貝~68分貝之間。
　　　　上到12層，關窗狀態下，5分鐘內數據在59分貝~65分貝之間；開窗後在72分貝~79分貝之間。可見，在高樓層，聲屏障降噪作用就不那麼明顯。
　　　　“能不能把這玩意加高一些？”居民孫女士產生了興趣。
　　　　“它的高度也得考慮風阻等因素，建太高就有風險了。”高架橋建設負責人回應。
　　　　如果高層噪聲太大怎麼辦？“只能是居民自行換隔音、降噪的玻璃。”該負責人表示。
　　　　高大綠樹降噪10~20分貝
　　　　長春市“兩橫三縱”快速路部分快速路在建設前的環評報告中，對噪聲採取的措施中有一條是加強綠化。
　　　　南湖廣場周圍樹木高大，部分高度超過高架橋。沿廣場，有三所高校。
　　　　9日，記者在三個學校都選取點位進行測試，經過樹木過濾，從南湖廣場及高架橋上傳來的噪聲，消減10~20分貝。
　　　　除了聲屏障、綠化，還能如何減少高架橋帶來的噪音？這些招也能用：一是高架橋上，經過居民區等人員密集區應禁止鳴笛；二是嚴控大車上橋頻次。
　　■瞭解一下聲屏障原理
　　　　聲波遇到聲屏障時，會發生反射、透射和繞射三種現象。通常認為屏障能阻止直達聲的傳播，並使透射聲有足夠的衰減。因此，聲屏障的隔聲效果一般可採用減噪量表示。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其後形成一個聲影區，就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。
　　　　本報記者 王小野
　　（原標題：寬平大路高架橋邊噪聲大居民問何時能安“隔音板”）